Maio 28, 2022

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Boeing atrasa sua última aeronave à medida que as perdas aumentam

US and Europe suspend Airbus-Boeing dispute as they hint threat from China

A fabricante de aeronaves anunciou na quarta-feira que interromperá temporariamente o início da produção do jato de passageiros 777X, que planeja começar a entregar aos clientes até o final de 2023. A demanda por aeronaves de passageiros de longo curso e fuselagem larga, que é central ao negócio de companhias aéreas comerciais da Boeing. , continua prejudicada pela fraca demanda por voos internacionais durante a pandemia.

A demanda por cargueiros da Boeing permaneceu forte, então ela continuará a lançar o cargueiro 777X recém-lançado antes de iniciar a produção do avião de passageiros 777X. A Boeing continuará a construir versões anteriores de passageiros e cargueiros de sua aeronave 777, conhecida como 777 Classic. Esses modelos estão programados para serem substituídos pelo 777X.

Atrasar os planos para o jato de passageiros 777X resultará em um total de US$ 1,5 bilhão em custos anormais para a Boeing a partir do segundo trimestre e continuar até que a produção seja retomada.

A empresa também reservou US$ 1,2 bilhão em taxas especiais no primeiro trimestre, incluindo US$ 660 milhões em taxas relacionadas a custos mais altos de fornecedores, custos mais altos para finalizar requisitos técnicos e atrasos de programação para concluir aeronaves que serão usadas no dia seguinte. aviões presidenciais. Também inclui US$ 212 milhões em taxas de interrupção de negócios devido a Sanções na Rússia devido à invasão da Ucrânia e US$ 367 milhões em taxas relacionadas a restrições da cadeia de suprimentos, Covid-19 e pressões inflacionárias em sua aeronave militar Red Hawk.

“Foi um trimestre mais caótico do que qualquer um de nós gostaria”, disse o CEO David Calhoun em entrevista à CNBC.

Mesmo excluindo essas taxas, a empresa registrou um prejuízo operacional básico de US$ 1,5 bilhão no primeiro trimestre, muito pior do que o prejuízo operacional de US$ 353 milhões que a Boeing registrou no primeiro trimestre de 2021. Analistas consultados pela Refinitiv esperavam um prejuízo operacional básico de apenas US$ 399 . milhões por trimestre.

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A empresa também viu a receita cair 8%, para US$ 14 bilhões, em comparação com o ano anterior. Analistas esperavam que a receita subisse para US$ 16 bilhões.

Calhoun disse que a empresa continua confiante no 777X, apesar dos problemas. Ele disse que o atual processo de certificação com a Administração Federal de Aviação é uma das razões para o atraso na produção da aeronave.

“Continuamos confiantes no programa 777 e nossos clientes continuam a ver valor”, disse ele no memorando aos funcionários da Boeing. “Os programas de aeronaves atendem nosso mercado há várias décadas e é importante que reservemos um tempo agora para alcançar o sucesso a longo prazo”.

A Boeing disse que deu um passo importante para trazer de volta mais entregas da aeronave widebody 787 Dreamlinerque foi descontinuado desde junho de 2021 devido a preocupações com o controle de qualidade. A Boeing revelou na quarta-feira que apresentou um plano de credenciamento à Administração Federal de Aviação (FAA) que permitiria a retomada das entregas, embora não pudesse dar uma estimativa de quando isso poderia acontecer.

“Todo mundo gosta que eu lhe dê um encontro”, disse Calhoun em sua entrevista à CNBC. “Não posso fazer isso porque a FAA está no controle desse processo. Estamos confiantes e aliviados por termos entregado o melhor que a Boeing tem a oferecer.”

ações Boeing (Bacharel em)um componente do Dow Jones Industrial Average, caiu mais de 5% no início das negociações na quarta-feira.