Dezembro 3, 2022

Revista PORT.COM

Informações sobre Portugal. Selecione os assuntos que você deseja saber mais sobre no Revistaport

O estaleiro Navalrocha de Portugal tem mostrado forte desempenho desde 2017

Publicado em 5 de outubro de 2022 10h17

Administrador Marítimo

O Estaleiro Navalrocha de Portugal relata um forte desempenho em 2022 após contratos de frota de alto perfil, ressurgimento de empregos no estaleiro e expansão para novos mercados.

Apoiado por uma cadeia de abastecimento dedicada, o estaleiro de Lisboa continua a adaptar-se e a evoluir à pandemia, acabando por registar um dos seus períodos mais movimentados desde 2017. Devido ao alto volume de demanda, o centro da cidade deu lugar a projetos de reparos laterais portuários adjacentes às docas secas. Envia equipas de engenharia especializadas para apoiar os estaleiros vizinhos na gestão dos períodos de capacidade máxima e aumenta as cargas de trabalho.

Com o crescimento contínuo nos mercados de BWTS e pesquisa sísmica, navios de guerra navais, navios de carga geral, rebocadores, balsas de passageiros, navios de cruzeiro na Antártida, navios-tanque e transportadores de petróleo/químicos estão envolvidos em projetos significativos.

No início de 2022, a Navalrocha procurou reforçar o seu forte historial no setor militar na prestação de trabalho adicional à Marinha Portuguesa, enviando uma equipa de engenheiros especializados ao vizinho Estaleiro do Alfeite, estatal, para efetuar trabalhos de tubagem a bordo do NRP Sagres . Programas semelhantes de ‘apoio de engenharia’ serviram o barco-patrulha da classe Argos NRP Dragão, responsável pela defesa costeira, segurança de fronteiras, aplicação da lei de imigração, tarefas de busca e salvamento e a fragata multiuso NRP Bartholomeu Dias.

Os projetos representam uma série de contratos navais nos últimos 12 meses, com o navio de pesquisa hidrográfica NRP Andromeda seguido pelo NRP Don Carlos I e NRP Almirante Gago Coutinho – ambos ex-navios de vigilância oceânica da classe Stalwart dos EUA que já foram reformados em Portugal . Para Hidrografia e Pesquisas Oceanográficas. Mais recentemente, o NRP Corte Real recebeu uma fragata da classe Vasco da Gama na Doca 1 para o eixo da hélice, reparação das pás e pintura.

Em fevereiro, o novo cliente Seaventy atracou o navio de cruzeiro turístico Evora para um projeto de reclassificação de curto prazo que incluiu duas semanas de pintura e melhorias mecânicas. Isto foi seguido por uma grande reforma que incluiu o Seadream I, um cruzador de estilo iate operado pelo Seadream Yacht Club. O projeto de 35 dias refletiu a entrega da Navalrocha do navio irmão SeaDream II no verão de 2021, incluindo mecânica, tubulação, aço, detonação e pintura substanciais, bem como uma extensa reforma interior.

Em ritmo constante, o estaleiro recebeu os navios-tanque de produção marítimos da MM Marine Symi e Kithnos para o trabalho de instalação do BWTS, combinado com reparos gerais, incluindo jateamento, pintura, tubulação e trabalho mecânico. Isso marcou o mais recente de uma série de projetos BWTS para a MM Marine, que possui um dos maiores e mais modernos navios-bunker de alta especificação do mundo, incluindo navios-tanque que variam de embarcações de navegação interior a navios-tanque offshore.

Ao longo do ano, o petroleiro Pais Amoretti, de bandeira italiana, de propriedade do Grupo Amoretti Armatori, passou por uma reclassificação de 16 dias que incluiu trabalhos mecânicos e de propulsão, uma grande revisão geral do motor e instalação de BWTS. Mais tarde, a Repoport regressou ao rebocador Castelo de Sains para extensos trabalhos de reparação, incluindo extensos detonações. Isto segue as reservas anteriores do Repoport, que incluíam o rebocador offshore Castelo de São Jorge e o rebocador Poseidon, reconhecido como o navio ‘mais poderoso’ da frota nacional de rebocadores. A operadora de rebocadores Reponave atracou em Monteville para extensa estrutura de aço e revisão geral do motor auxiliar antes da chegada de seu navio irmão, Montemuro.

Um projeto final no final do verão viu os reparos realizados no navio de cruzeiro SeaVenture, que possui a mais alta classe de gelo oferecida aos navios de passageiros, apoiando expedições à Antártida.


Um plano de entrega estável até agora em 2022 vem após um avanço significativo no final de 2021, depois que Navalrocha assumiu um novo trabalho com o grupo global de conservação marinha Sea Shepherd. O sistema, trazido à atenção do público pelo popular documentário da Netflix Seaspiracy, atracou os navios de patrulha oceânica Sam Simon e Bob Barker no final de 2021. Ambas as antigas lanchas meteorológicas e de longa distância foram nomeadas em homenagem a benfeitores de celebridades da televisão americana que doaram somas substanciais para sua compra. Eles estão atualmente trabalhando com vários países africanos na África Ocidental para acabar com a pesca ilegal. Enquanto em Portugal, os navios passaram por reparos no lado do cais, incluindo motor principal, eixo da hélice, jateamento, pintura, tubulação e pequenos trabalhos em aço.


O diretor comercial da Navalrocha, Sergio Rodriguez, disse que o estaleiro anunciará em breve notícias emocionantes sobre mais conquistas de novos clientes, a partir de outubro, depois de garantir um contrato multifacetado com uma empresa de dragagem holandesa de alto perfil.

“Nosso estaleiro continua a se expandir nos principais mercados em crescimento, incluindo navios-tanque de produtos químicos e transportadores de GLP”, disse Rodriguez. “Ambas as áreas têm um grande potencial devido à nossa localização estratégica, perto do centro industrial portuário de Sines, que tem um perfil global cada vez maior como porta de entrada para a Europa. E estamos bem posicionados para navios que viajam para portos como Aveiro e Viana para no norte. de Castelo. No resto, oferecemos muitos benefícios únicos a todos os clientes. Continuaremos a entregar. Em primeiro lugar, a nossa base de alojamento na Baía do Tejo oferece excelentes condições de reparação e conversão de navios com mais de 300 dias de sol por ano. soluções rápidas e econômicas para operadores de navios que procuram evitar o congestionamento de Gibraltar ou do Estreito do Mediterrâneo. Além disso, nossa escala de operação nos dá a vantagem de trabalhar com três triox fáceis de gerenciar, o que garante que cada projeto receba ‘tratamento prioritário .’ Uma equipe de funcionários e subcontratados de classe mundial estão localizados no local.

Os produtos e serviços descritos neste comunicado de imprensa não são endossados ​​pela Administração Marítima.

READ  O GP de Portugal está pronto para abrir a temporada 2023 de MotoGP