O último Jeep Cherokee sai de linha na Fábrica Belvedere

Após seis anos de operação em Fábrica de Montagem de BelvidereE Jeep Cherokee A produção está chegando ao fim. Qual poderia ser o último Jeep Cherokee Sempre fora da linha de montagem em uma terça-feira, como Gravação automática Relatórios, a fábrica de Belvidere está parada. futuro Cherokee Agora em questão, também estão a fábrica de Illinois e os 2.300 trabalhadores afetados pela Stellantis em Belvidere.

Jeep Cherokee A paralisação da produção não é uma surpresa neste momento: a Stellantis anunciou que descontinuaria o Belvidire em dezembro do ano passado. As vendas do Jeep Cherokee têm diminuído constantemente por vários meses, o que contrasta fortemente com outros SUVs de pequeno a médio porte dos concorrentes da Jeep, incluindo o extremamente popular. Toyota RAV4.

Os Cherokee têm lutado para encontrar seu lugar na América, apesar do familiar (e às vezes, controverso) mesmo com as capacidades e opções expandidas que a Jeep adicionou à última geração – qualquer edição Jeep Cherokee Trailhawk. Mas os compradores de SUVs de médio porte nos EUA parecem preferir carros híbridos plug-in ou híbridos plug-in em vez de pacotes off-road.

A Jeep ainda não anunciou planos específicos para eletrificar o Cherokee, mas a empresa compartilhou uma declaração sobre o futuro do SUV, dizendo:

A marca Jeep está totalmente empenhada em expandir sua presença no segmento de SUVs médios, um dos maiores do mundo. A marca anunciou recentemente dois novos SUVs de médio porte totalmente elétricos que começarão a ser produzidos em 2024. Em breve anunciaremos a próxima geração do Jeep Cherokee. Todos os veículos comerciais da Jeep oferecerão um modelo elétrico até 2025, incluindo quatro veículos de emissão zero na América do Norte e na Europa.

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De acordo com Stellantis, o Jeep Cherokee não vai desaparecer completamente. E se a empresa realmente planeja vender variantes EV para cada Jeep que fabrica, o Cherokee 4Xe pode ver a luz do dia sempre que a próxima geração for revelada. No entanto, a empresa é vaga sobre o cronograma e o “momento certo” não revela muito.

o O mais recente investimento da empresa Na produção doméstica de veículos elétricos nos EUA, isso sugere que os SUVs menores não são uma preocupação no momento. Na mesma época em que a Stellantis confirmou que suspenderia a produção em Belvidire, a empresa também anunciou um investimento de US$ 155 milhões para seus centros de produção em Indiana.

Três (mais ou menos) fábricas de montagem adjacentes em Kokomo trabalharão em conjunto para construir os sistemas de transmissão EV que irão para as próximas plataformas STLA Large e STLA Frame. Mas não está claro se um potencial EV baseado em Cherokee será construído usando qualquer um deles ou de todo. A Stellantis está trabalhando em mais duas plataformas de EV (para um total de quatro), à medida que aumenta a produção de EV em suas marcas.

Por enquanto, o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, diz que a fábrica está ociosa em vez de desligar completamente, de acordo com Auto News. Mas a empresa ignorou a fábrica de Illinois ao decidir para onde direcionar quaisquer recursos dedicados à produção de veículos elétricos no futuro. Infelizmente, essa transição ficou para trás na produção ociosa da Stellantis em Belvidire após 58 anos de montagem no local: a fábrica fabricava carros da FCA há décadas, incluindo Plymouth Fury, Dodge Neon e Jeep Compass. O Jeep Cherokee está em produção desde 2017.

Agora que a planta está dormente, alguns 2300 trabalhadores afetados negativamente. Esses trabalhadores são representados pela United Auto Workers, Aerospace, and Agricultural Implementation of America (UAW), no entanto, e o sindicato estava em negociações com a Stellantis sobre “demissões por tempo indeterminado” em Belvedere. Alguns trabalhadores foram transferidos, enquanto outros receberam a opção de aposentadoria antecipada.

Isso não é um bom presságio para o que Tavares chamou de “desaceleração” do Belvedere, em vez de fechá-lo. E o momento não poderia ser pior: o UAW vai renegociar seus contratos com o Big 3 de Detroit este ano. Belvidire provavelmente seria um dos pontos de encontro do UAW durante as tensas negociações com a Ford, a GM e a Stellantis.