Os esforços de resgate no colapso do túnel na Índia se transformam em ‘mineiros de ratos’, enquanto 41 mineiros permanecem presos 16 dias depois

Nova Delhi — Durante 16 dias, as autoridades da Índia tentaram várias maneiras de salvar 41 edifícios Trabalhadores presos em um túnel rodoviário parcialmente desabado No Himalaia, mas na segunda-feira, os trabalhadores permaneceram onde estavam. O frustrante esforço de resgate, confrontado com os desafios técnicos de trabalhar numa encosta instável, estava decididamente a afastar-se das grandes máquinas na segunda-feira e a aproximar-se de um método mais básico: mãos humanas.

Na sexta-feira, as equipes de resgate alegaram que restavam apenas mais alguns metros de destroços para romper entre eles e os homens presos. Mas a enorme máquina que fizera um buraco para inserir horizontalmente um tubo largo através da pilha de escombros, e da qual se esperava que os homens pudessem sair, quebrou-se e teve de ser removida.

Desde então, as equipes de resgate tentaram diferentes estratégias para chegar à parte do túnel onde os homens estavam presos, cavando horizontal e verticalmente em sua direção, mas sem sucesso.

Os 41 trabalhadores aguardavam resgate desde 12 de novembro, quando parte de um túnel rodoviário em construção no estado indiano de Uttarakhand, no Himalaia, desabou devido a um suposto deslizamento de terra.

Um pequeno tubo foi escavado no túnel no primeiro dia do colapso, permitindo que as equipes de resgate fornecessem oxigênio, alimentos e remédios suficientes aos trabalhadores. Na semana passada, eles conseguiram inserir um tubo um pouco mais largo através dos escombros, o que significa que refeições quentes e uma câmera endoscópica médica podem ser enviadas através dele, proporcionando ao mundo… A primeira vista Nos homens presos lá dentro.

Mas desde então, os esforços de resgate têm sido bastante decepcionantes – especialmente para as famílias dos homens presos, muitos dos quais aguardam no local do desabamento há mais de duas semanas.

Um novo plano de resgate: mineração na toca do rato

A partir de segunda-feira, as equipes de resgate decidiram tentar duas novas estratégias em conjunto: a primeira seria tentar cavar verticalmente o túnel a partir do topo da colina sob a qual o túnel foi construído.

As equipes de resgate teriam que cavar mais de 85 metros de profundidade, cerca do dobro da distância que uma rota horizontal através da pilha de destroços teria que percorrer. Esperava-se que fossem necessários pelo menos mais quatro dias para atingir a meta, se tudo correr como planejado, de acordo com funcionários da Corporação Nacional de Rodovias e Desenvolvimento de Infraestrutura.

O segundo esforço será retomar a perfuração horizontal através da montanha de escombros, mas desta vez manualmente, sem o uso de maquinaria pesada que falhou até agora.

Uma equipe de seis pessoas entrará no tubo de aproximadamente 60 centímetros de comprimento que já foi cravado na pilha de entulho para remover manualmente as rochas e o solo restantes usando ferramentas manuais – uma técnica conhecida como mineração de ratos, que continua comum na mineração de carvão na Índia.

Depois de remover a máquina de perfuração quebrada do tubo, “membros do batalhão de engenharia do exército indiano, juntamente com outros oficiais de resgate, estão se preparando para realizar a mineração de ratos”, disse Abhishek Rohilla, um alto funcionário local, à agência de notícias AFP na segunda-feira.

“É um processo difícil”, disse a ANI, citando um dos mineiros envolvidos nestes esforços. “Faremos o nosso melhor para concluir o processo de escavação o mais rápido possível.”

Na semana passada, na sequência do colapso do túnel de Uttarakhand, o governo federal da Índia ordenou uma auditoria de segurança a mais de duas dúzias de túneis que estavam a ser construídos pela autoridade rodoviária do país.