- Nikola disse na quinta-feira que produziu 133 caminhões movidos a bateria no último trimestre, mas entregou apenas 20 para revendedores.
- A fabricante de caminhões elétricos pesados registrou receita bem abaixo das expectativas de Wall Street.
- A Nikola disse que fez uma série de mudanças em seu caminhão elétrico a bateria durante o trimestre em resposta ao feedback dos primeiros clientes.
Nikola Motor Company
Fonte: Nikola Motor Company
A fabricante de caminhões pesados elétricos Nikola disse na quinta-feira que produziu 133 caminhões movidos a bateria no último trimestre, mas entregou apenas 20 para revendedores, resultando em receita bem abaixo das expectativas de Wall Street.
A Nikola disse que fez uma série de mudanças em seu caminhão elétrico a bateria durante o trimestre em resposta ao feedback dos primeiros clientes. A empresa também confirmou que a versão com célula de combustível de seu caminhão ainda está a caminho de iniciar a produção no segundo semestre de 2023, em linha com a orientação anterior.
As ações ganharam cerca de 3% nas negociações de pré-mercado.
Aqui estão os números-chave de Nikola Ganhos do quarto trimestre O relatório, em comparação com as estimativas de consenso da Refinitiv:
- Prejuízo ajustado por ação: 37 centavos contra os esperados 43 centavos
- ele ganhou: $ 6,6 milhões contra os $ 32,1 milhões esperados
O prejuízo líquido de Nikola no quarto trimestre foi de $ 222,1 milhões, ou 46 centavos por ação. A fabricante de caminhões perdeu US$ 159,4 milhões, ou 39 centavos de dólar por ação em base GAAP, no período do ano anterior.
Em 31 de dezembro, Nikola tinha $ 233,4 milhões em caixa e equivalentes a caixa, abaixo dos $ 315,7 milhões no final de setembro.
A produção de Nikola no quarto trimestre foi de 258 caminhões construídos em 2022. Isso foi o suficiente para atingir a faixa de orientação fornecida em novembro, quando disse que esperava produzir entre 255 e 305 caminhões para o ano inteiro.
A produção deve aumentar um pouco em 2023. Nikola disse que os investidores devem esperar entregas de 250 a 350 caminhões elétricos a bateria e 125 a 150 caminhões a célula de combustível neste ano. A empresa também espera cortar os custos de seus caminhões elétricos a bateria em cerca de US$ 105.000 por caminhão até o final do ano, já que vê economias com a aquisição da fabricante de baterias Romeo Power.
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