Os 84.500 caminhões montados – que começaram a entregar remessas no final de 2023 – contribuirão muito para atingir a meta do presidente Biden de ter toda a frota do governo em serviço até 2035. Mais de 217.000 veículos do Serviço Postal compõem a maior parte dos veículos civis federais. .
Com ondas de calor recorde cobrindo partes dos Estados Unidos e da Europa, Biden viajou para Massachusetts na quarta-feira para dar um ultimato aos legisladores: tome medidas contra a deterioração do clima do mundo, ou ele o fará. O presidente parece pronto nas próximas semanas para considerar a declaração de uma emergência climática nacional, uma medida que lhe daria novos poderes para enfrentar o aumento das temperaturas.
“O Serviço Postal reitera seu compromisso com a implementação financeiramente responsável de veículos movidos a eletricidade para a maior e mais antiga frota federal dos Estados Unidos”, disse a agência em comunicado.
Reguladores do governo e ativistas ambientais se uniram para impedir que o Serviço Postal comprasse muitos caminhões movidos a gás. O modelo de motor de combustão interna Oshkosh obtém 8,6 mpg com o ar condicionado ligado. Isso é menos de 0,5 mpg melhor eficiência de combustível do que caminhões mais antigos se preparando para substituir.
Os reguladores estimaram que 150.000 caminhões Oshkosh movidos a gás emitiriam aproximadamente a mesma quantidade de dióxido de carbono do aquecimento global a cada ano que 4,3 milhões de carros de passeio. Funcionários da Casa Branca disseram que essas emissões podem causar danos ambientais duradouros. 16 estados e quatro dos maiores grupos ambientais dos Estados Unidos entraram com uma ação judicial para interromper o contrato em abril.
“Acho que a pressão dos grupos de justiça ambiental e dos sindicatos está funcionando”, disse Adrian Martinez, advogado da Earthjustice, um dos grupos ativistas que entraram com o processo, ao The Washington Post. “Ainda há mais trabalho a ser feito, mas a posição inicial que tínhamos quando nos conhecemos está mudando.”
“Estou muito disposto a deixá-los crescer e mudar”, disse Porter McConnell, gerente de campanha do grupo de direitos do consumidor Take on Wall Street e cofundador da coalizão Save the Post Office.
O chefe dos correios Louis Dejoy, que há muito é uma decepção para o governo Biden e para os democratas no Congresso, disse em junho que reorganizaria as operações de uma agência específica para melhorar a eficiência e acomodar mais veículos elétricos.
O serviço postal está centralizando os métodos de entrega de correspondência nas principais fábricas de processamento, o que reduz significativamente, dizem os especialistas, os custos associados à infraestrutura de carregamento de veículos elétricos.
Em março, o Congresso também aprovou uma reforma de US$ 107 bilhões da agência, liberando dinheiro que os líderes postais há muito procuram melhorar o capital. Os legisladores de ambos os partidos apontaram especificamente para a necessidade da agência de novos caminhões – sua frota agora tem 30 anos e não tem airbags nem ar-condicionado – para acompanhar o investimento do setor privado em veículos elétricos na aprovação da legislação.
“A única coisa que mudou é que a situação financeira deles melhorou muito”, disse em entrevista o representante Jared Hoffman (D-Calif.), o principal patrocinador da legislação de financiamento da frota de correio elétrico. Ser caridoso, isso poderia ser parte da explicação. Mas a verdade é que você não precisa de bilhões de dólares do Congresso para fazer a coisa mais inteligente.”
“Os carros elétricos são o futuro da indústria automobilística e é por isso que tenho pressionado o Serviço Postal a comprar mais deles à medida que continuam a adicionar mais veículos de entrega de última geração e outros veículos à sua frota”, disse o senador Gary Peters ( Senador Gary Peters). D-Mich.), que preside o comitê do Senado encarregado de lidar com questões postais.
Mas os líderes da agência e até mesmo alguns conselheiros da DeJoy pressionaram o chefe dos correios por meses a distanciar a agência do acordo com a Oshkosh. O contrato exige a compra mínima de 50 mil veículos, após o que a agência pode abrir uma nova rodada de licitações para os caminhões – ou buscar um acordo melhor com a Oshkosh – em um momento em que especialistas preveem preços mais baixos para veículos elétricos e suas baterias caras. .
Isso parece ser o que DeJoy decidiu, duas dessas pessoas disseram ao The Post. Eles falaram sob condição de anonimato para discutir a estratégia da agência.
As ações da Oshkosh se estabilizaram após o anúncio, subindo menos de 1% nas negociações do meio-dia.
“O Serviço Postal espera avaliar e comprar veículos em prazos mais curtos para responder melhor à sua estratégia operacional em evolução, melhorias tecnológicas e mudanças nas condições de mercado, incluindo o aumento esperado da disponibilidade de opções de BEV no futuro”, disse a agência em um comunicado. declaração. Anunciando o novo plano de compra.
O contrato de Oshkosh, assinado em fevereiro de 2021, foi amplamente criticado desde o início. A empreiteira de defesa nunca construiu carros elétricos e disse aos investidores que o mercado de veículos elétricos é um ponto fraco em suas capacidades. Peters escreveu para DeJoy poucos dias após o acordo anunciado para o contrato “Isso deixa muitas perguntas sem resposta sobre o compromisso do Serviço Postal com uma frota sustentável.”
Em maio, o Comitê de Supervisão e Reforma da Câmara abriu uma investigação sobre o acordo depois que a presidente Carolyn B. Maloney (DNY) disse que a agência “precisa voltar à prancheta” em um plano de compra que deve custar US$ 11,3 bilhões.
“A frota de serviços postais do futuro deve ser limpa, acessível e elétrica”, disse Maloney em comunicado na quarta-feira. Esta é a frota que o povo americano merece. Estou satisfeito com esse progresso, mas continuarei lutando para fazer a transição de toda a frota do Mail Service para veículos elétricos.”
Adicionado o Representante Gerald E. Connolly (D-Va), que preside o subcomitê responsável pelas Políticas Postais. “Ainda temos mais trabalho a fazer, e o Congresso continuará ajudando o USPS a se tornar uma frota verde moderna”.
“Maven da Web. Geek de cerveja irritantemente humilde. Fanático por bacon. Criador típico. Especialista em música.”
More Stories
Trabalhadores da Volkswagen no Tennessee votam pela sindicalização
As ações da Netflix caem devido a previsões de receita decepcionantes, mudança para eliminar métricas de adesão
Ações à beira do precipício após ataques enquanto paraísos fiscais reduzem ganhos: mercados encerram