Um novo país em baixa aparece após um raro rebaixamento de dois graus; A fabricante de carros elétricos está saindo da estrada

Analistas, liderados por Joseph Spak, reduziram sua classificação nas ações da Rivian

Raven

À venda, desde a compra, uma redução relativamente rara de dois graus. Eles também reduziram o preço-alvo das ações para US$ 8, de US$ 24, o que significaria uma queda de cerca de 22% em relação aos preços de sexta-feira e um dos objetivos mais baixos registrados pela FactSet.

O preço-alvo médio das ações da Rivian é de US$ 19,28, de acordo com a FactSet. Dos 28 analistas que cobrem as ações da Rivian, 16 classificam-nas como compra, oito classificam-nas como retenção e os quatro restantes classificam-nas como venda.

Rivian assustou os investidores na quarta-feira ao emitir uma orientação mais fraca do que o esperado, dizendo que a produção ficaria essencialmente estável neste ano. Seu prejuízo trimestral foi maior do que o esperado e as receitas ficaram em linha com as estimativas.

Pelo lado positivo, o fabricante de veículos elétricos disse que apresentará a próxima geração de veículos elétricos mais baratos no início de março. O SUV compacto deverá custar cerca de US$ 45 mil.

Empresa Tesla

TSLA

A General Motors também está competindo para oferecer um carro elétrico mais barato, que custa cerca de US$ 30 mil.

GM

A empresa está trazendo de volta o Chevy Bolt nos próximos anos, com o modelo descontinuado custando cerca de US$ 30 mil.

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Os atuais veículos elétricos de luxo da Rivian – uma picape e um SUV grande – são comercializados como veículos off-road de “aventura” e custam cerca de US$ 70 mil, limitando a demanda contra a preocupação pública sobre a desaceleração da demanda por EV.

Os VE da Rivian são “caros” e existe um risco para o seu volume e preço, que a Rivian poderia reduzir para estimular a procura.

“Mais que isso, [Rivian] “O crescimento depende do R2… mas não acreditamos que a produção começará antes do final de 2026, então o impacto financeiro real não virá até 2027 – muito tempo para esperar por um produto no qual o estoque se baseia”, analistas do UBS disse.

Além disso, “a estratégia atual do fabricante de veículos elétricos carece de dinheiro”, afirmaram. Faz sentido ser integrado verticalmente, mas é “caro e entra em conflito com a dupla realidade da desaceleração da procura de VE a curto prazo e de um ambiente de mercado de capitais muito diferente para VE”.

“Nós nos perguntamos até que ponto o governo poderá manter a estratégia atual”, disse ele.

Onde o UBS poderia dar errado? Poderia haver uma procura mais forte por veículos eléctricos, a Rivian poderia conseguir reduções de custos “significativamente maiores” do que o mercado considera, com menos necessidade de capital, e a empresa poderia mudar da sua estratégia actual e até procurar um parceiro para melhorar suas capacidades. Analistas disseram eficiência de capital.

As ações da Rivian perderam 44% nos últimos 12 meses, em contraste com os ganhos de cerca de 27% do S&P 500 SPX.